Camioane italiene Iveco - istoricul companiei

Iveco este o mare corporație multinațională de automobile, a cărei patrie este Italia. Sediul central este situat în centrul de afaceri și cultural al țării, la Torino (Torino), iar sediul central este în Olanda. Direcția principală a companiei este producția de camioane și mașini mari, de asemenea, în cadrul acesteia, se creează linii de SUV-uri și echipamente speciale (autocamioane, autobasculante etc.). Astăzi, Iveco este liderul incontestabil pe piața globală în fabricarea și vânzarea de echipamente de ridicare industriale și comerciale.

Istoria Iveco

Apariția îngrijorării se datorează faptului că În noiembrie 1975, a fost încheiat un contract de parteneriat lucrativ, potrivit căruia divizia a fost transferată companiei auto germane Magirus-Deutz, sub controlul complet al FIAT (Companie italiană-furnizor de automobile și componentele acestora). Astfel, datorită acestei fuziuni, s-a format o nouă întreprindere, care se numea Iveco, care a inclus următoarele mărci:

• Magirus-Deutz;
• OM;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

Sediul îngrijirii nou-create a fost organizat la Torino, unde înainte se afla biroul FIAT.

Fuziunea tuturor mărcilor de mai sus a reprezentat o soluție experimentată în marketing. De exemplu, în primul an de funcționare al Iveco singur, peste 95.000 de vehicule au fost produse în diverse scopuri. În această etapă de dezvoltare s-a constatat că crearea de echipamente pentru diferite scopuri este un proces destul de complex și consumator de timp, timp în care nu este întotdeauna posibilă atingerea nivelului de calitate dorit. Conducerea companiei a decis să reorganizeze urgent producția și să unifice unele modele. Așadar, o serie de mașini au fost treptat eliminate, iar seria a fost înlocuită cu noi „invenții”.

Până în 1978, a fost creat primul automobil din istoria întreprinderii, care a fost dezvoltat în întregime de ingineri și specialiști Iveco. Era un prototip al autoutilitarei moderne Iveco Daily. La sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, acesta a fost vândut la egalitate cu un model similar de camioane comerciale, Fiat Daily. În general, mașina a fost destul de călduroasă de către public și a fost la o cerere bună pe piața auto.

Până la mijlocul anilor '80, Iveco a reușit să își consolideze poziția pe piața internă și să câștige o anumită reputație de producător de încredere.

Prin urmare, consiliul de administrație a adoptat o declarație privind dezvoltarea și extinderea sferelor de influență ale companiei. În 1986, de exemplu, o altă companie italiană - Astra, care la acea vreme era considerată principalul furnizor de basculante, a fost inclusă în această problemă. Și, în 1991, marca a preluat compania spaniolă Pegaso, care s-a specializat în producția de autobuze. În urma acestui fapt, au fost încheiate o serie de contracte și acorduri profitabile, conform cărora următoarele companii au intrat sub controlul Iveco:

• Grupul Seddon Atkinson;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco azi

Astăzi, Iveco este recunoscut drept unul dintre cei mai influenți furnizori și distribuitori moderni de camioane, motoare de pompieri și alte mașini industriale. Asociația transnațională are contracte active și de lungă durată cu întreprinderi de automobile de top din întreaga lume.

Compania are peste cincizeci de fabrici și plante dispersate în diferite părți ale globului.

În plus, Iveco nu se oprește acolo și continuă să-și consolideze potențialul său intelectual - în total, marca are cincisprezece centre de cercetare în care lucrează cei mai buni specialiști ai timpului nostru.

Principalele valori corporative ale întreprinderii sunt păstrarea specializării diferitelor sucursale Iveco, precum și transmiterea și continuitatea valorilor, experienței și tradițiilor.

Astăzi, compania produce camioane aparținând diferitelor segmente de piață, componente pentru acestea, motoare auto, vehicule speciale industriale și comerciale, autobuze de pasageri și unele echipamente speciale. Toate produsele oferite sunt de înaltă calitate, precum și specificații tehnice moderniste relevante.

Conform ultimelor statistici:

• În fiecare an, compania vinde peste 160 de mii de vehicule și aproximativ 430 de mii de motoare;
• Venitul financiar depășește nota de 9.000.000.000 de euro;
• În total, Iveco are 844 de dealeri, care implică aproximativ 32 de mii de angajați;
• În Argentina, Rusia, Coreea, Libia, Kazahstan, Turcia, China și o serie de alte țări, a fost deja instituit un proces de licențiere pentru asamblarea autovehiculelor și camioanelor;
• Iveco ocupă locul 6 în clasamentul global al companiilor specializate în producția de camioane comerciale și industriale;
• Iveco ocupă locul 2 în clasamentul mondial în ceea ce privește vânzările de motoare.

Iveco în Rusia

Este de remarcat faptul că saloanele și birourile de reprezentare originale ale mărcii au început să apară în vasta Federație Rusă încă din momentul înființării Iveco.

Deja în 1975, pentru implementarea lucrărilor de construcție a căii ferate Baikal-Amur, au fost introduse camioane Magirus deținute de companie. În general, istoria dezvoltării preocupărilor în Rusia poate fi împărțită în următoarele etape:

• Utilizarea neoficială a echipamentelor speciale Iveco în construcția și reconstrucția unei varietăți de instalații și autostrăzi mari;
• Deschiderea centrului oficial al companiei la Moscova, care a avut loc la începutul anului 1991;
• Organizarea în 1994 a unei producții comune ruso-italiene în cadrul uzinei auto auto UralAZ-Uralsky;
• Înființare în 2007 a companiei filiale Iveco - Saveko. Managementul se realizează în cooperare cu compania rusă Samotlor-NN;
• Formarea în 2007 a reprezentanței oficiale a concernului, o filială, - „Iveco Rusia” și site-ul www.iveco.com/russia/.

Fabricarea autobuzelor de marcă

În prezent, unul dintre cele mai populare și căutate produse Iveco este linia de autobuz. Este prezentat atât cu mașinile pentru călătorii turistice, cât și pentru interurban, precum și pentru rutele din oraș. Producția acestui segment auto este concentrată pe fabricile europene situate în Italia, Franța și Cehia.

De la mijlocul anilor '90, producția de mașini orașe cu încărcare mică, numită "CityClass", este în derulare. Acestea au următoarele specificații:

1. Lungimea totală este de aproximativ 12 mii mm;
2. Masa variază între 18-21 tone;
3. Numărul de locuri pentru pasageri variază de la 20 la 42 de bucăți;
4. Motorul este echipat cu un sistem de turbocompresie.

În anul 2000, a fost înființată producția de autobuze cu 22 de locuri din categoria universală, numită „65С12”. Se disting printr-un motor diesel puternic de până la 5,9 litri, format din 6 cilindri.

Autobuzele cu etichetă Iveco se bazează în principal pe camioane ușoare și autoutilitare. Procesul de asamblare are loc la o întreprindere industrială de nouă generație, situată în Valle dell'Ufita.

La începutul anilor 2000, a avut loc prezentarea unui nou model de autobuz, creat special pentru călătoriile turistice și turistice. Lungimea sa este exact 12 metri, în cabină sunt amplasate 49 de locuri independente pentru pasageri, care sunt echipate cu un mod de poziție orizontală. De asemenea, acest model se remarcă prin prezența unei cutii de viteze cu opt trepte și a unui motor de până la 9 litri și jumătate.

Iveco zilnic

azi Sub denumirea de "Iveco Daily", îngrijorarea produce o linie de vehicule comerciale ușoare. Această serie de mașini este cea mai veche din istoria mărcii. Astfel, primele prototipuri ale autoutilitarelor zilnice moderne au apărut în 1978. Principalul detaliu care distinge aceste camioane de „frații” lor este prezența unui cadru. Șasiul modelului servește ca bază pentru crearea majorității autoutilitarelor, autoutilitarelor și camioanelor Iveco.

Ultimele modificări ale sistemului Iveco Daily au fost făcute în 2014, versiunea acestui an fiind considerată cea mai relevantă până în prezent.

Întreaga istorie a „Iveco Daily” poate fi împărțită în șase etape-generații:

• Prima etapă este din 1978 până în 1990. Modelul Daily a fost lansat pentru prima dată în 1978 și a fost conceput ca un succesor al camioanelor comerciale Fiat. Mai multe companii auto italiene au lucrat împreună pentru crearea autoutilitarelor, inclusiv Alfa Romeo și Officine Meccaniche, pe lângă Fiat. Este de remarcat faptul că în primii ani ai vânzărilor, camioanele ușoare au fost produse sub diferite denumiri - depindeau de locul de vânzare. Până la începutul anilor 90 ai secolului trecut, Daily au fost oferite exclusiv în două linii: 35 (a căror masă a ajuns la 3 tone și jumătate) și 50 (a cărei masă era de 5 tone).
• A doua etapă este din 1990 până în 2000. În 1990, a fost lansată producția în masă a autoutilitarelor din a doua generație Daily. Versiunile avansate ale automobilelor s-au remarcat prin prezența a două unități diesel simultan (ceea ce a făcut posibilă abandonarea motorului pe benzină). În 1996, a existat un fel de rebranding, datorită căruia autoutilitarele au obținut un tablou de bord mai prezentabil în stilul „modern”. De asemenea, frânele de disc standard din spate au suferit modificări.

• A treia etapă este din 1999 până în 2006. Anul 1999 a fost marcat de Iveco, ca perioada apariției celei de-a treia generații de autoutilitare Daily. În comparație cu predecesorii săi, aceste mașini au primit o cabină mai reușită de tip modern, interiorul căruia a suferit și modificări semnificative. Capacitatea de transport a autoutilitarelor din a treia generație a crescut la 5 tone, iar motoarele lor erau echipate cu sisteme de turbocompresie și injecție.
• A patra etapă este din 2006 până în 2011. Iveco Daily, produs în perioada anilor 2006, nu a suferit nicio reformă importantă și fundamentală. Printre diferențele evidente, se poate distinge doar designul actualizat, care a fost creat în procesul de colaborare fructuoasă cu celebrul designer de automobile din vremea noastră - Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
  Camioanele noi ar putea acum să suporte sarcini de până la 7 tone.

• A cincea etapă este din 2011 până în 2014. Prezentarea oficială a penultimei generații de autoutilitare a avut loc în toamna anului 2011. Modificările exterioare ale modelului clasic Iveco au fost efectuate în principal cu partea din față a cabinei, cu faruri. Motoarele noului Daily respectă toate standardele și canoanele Euro-5 existente.Un plus important la a cincea generație a fost gama de motoare, datorită optimizării căreia a fost posibil să se reducă semnificativ consumul de combustibil. De asemenea, autoutilitarele au funcțiile de climatizare, lumini de ceață și iluminare suplimentară.

• A șasea etapă este din 2014 până în prezent. Modelul Iveco Daily, prezentat în cadrul expoziției auto anuale din 2014, este cea mai recentă versiune a celebrului camion ușor. Ea este cea care este produsă în prezent la plantele originale de îngrijorare.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo este o linie de camioane originale Iveco, a cărei masă variază între 7-18 tone. Ei iau locul camioanelor cu tonaj mediu.

Pentru prima dată, Evrocargo a apărut în 1991 ca un înlocuitor pentru cei care au reușit să-și „servească” propriile și să înceteze să fie relevante „TurboZeta”. Ideea creării unei noi generații de camioane a fost crearea unui astfel de vehicul care să fie inclus în categoria vehiculelor cu tonaj mediu și asamblat pentru cerințele specifice, stabilite ale clienților.

Camioanele din seria Evrocargo au câștigat rapid dragostea și respectul clienților. Așadar, deja în 1992, la numai un an de la lansarea producției oficiale, li s-a acordat prestigiosul premiu auto - „Camionul anului”.

2000 a fost un an de reper pentru model, deoarece a achiziționat un nou motor Tector, care a permis creșterea semnificativă a productivității.

Cea mai recentă versiune a Iveco Evrocargo a avut loc în 2008. De atunci, mașinile nu au suferit modificări semnificative și, în această formă, sunt produse în prezent din transportoare.

Iveco stralis

Sub denumirea de "Stralis", Iveco produce tractoare de marfă lungă, cărora li se atribuie o poziție intermediară între modelele mijlocii și grele.

Pentru prima dată, acest tip de transport a fost demonstrat publicului larg la mijlocul anului 2002. Potrivit creatorilor, el trebuia să fie ceva ca un adept al tractoarelor din generațiile anterioare („EuroStar”, „Tech”). Stralis a devenit tractorul principal de debut, care a primit o transmisie automată, prezentată ca standard.

Apariția noii autoutilitare a fost primită cu căldură atât de cumpărătorii obișnuiți, cât și de criticii auto recunoscuți. După ce a câștigat rapid poziții de lider pe arena internațională, aceasta a fost marcată de numeroase concursuri de mașini prestigioase. De exemplu, în 2003, modelul a câștigat un premiu semnificativ - „Camionul anului”.

Cele mai recente modificări ale caracteristicilor tehnice și aspectului camionului au fost efectuate în 2012. Tocmai în această formă, modelul „Stralis” este produs în prezent.

CIveco Stralis modern poate accelera până la 90 km / h și are o capacitate de încărcare de peste 12 tone. Toate datele tehnice ale camionului respectă canoanele internaționale și standardele Euro 5.

Urmărește videoclipul: PASO ZANJA DE CAMION IVECO M250 6X6 (Noiembrie 2024).